Усе газавыя кустарэзы, касілкі, паветранадзімалкі і бензапілы выкарыстоўваюць поршневы рухавік, які ў значнай ступені падобны да тых, якія выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях.Аднак ёсць адрозненні, асабліва ў выкарыстанні двухтактных рухавікоў у ланцуговых пілах і трымерах для травы.
Зараз давайце пачнем з самага пачатку і паглядзім, як працуюць двухтактныя і больш распаўсюджаныя чатырохтактныя рухавікі.Гэта значна дапаможа вам зразумець, што адбываецца, калі рухавік не працуе.
Рухавік развівае магутнасць шляхам спальвання сумесі бензіну і паветра ў невялікай камеры, званай камерай згарання, паказанай на малюнку.Калі паліўная сумесь гарыць, яна становіцца вельмі гарачай і пашыраецца, гэтак жа, як ртуць у тэрмометры пашыраецца і прасоўваецца ўверх па трубе, калі яе тэмпература павышаецца».
Камера згарання герметычна закрытая з трох бакоў, таму газавая сумесь, якая пашыраецца, можа прасоўвацца толькі ў адным кірунку, уніз па заглушцы, званай поршням, якая шчыльна слізгае ў цыліндры.Штуршок поршня ўніз - гэта механічная энергія.Калі ў нас ёсць кругавая энергія, мы можам круціць лязо кустарніка, ланцуговую пілу, шнек снегаачышчальніка або колы аўтамабіля.
Пры пераўтварэнні поршань прымацаваны да каленчатага вала, які, у сваю чаргу, прымацаваны да каленчатага вала зрушанымі секцыямі.Каленчаты вал функцыянуе гэтак жа, як педалі і галоўная зорачка на ровары.
Калі вы круціце педалі на веласіпедзе, ціск вашай нагі на педаль уніз пераўтворыцца ў кругавы рух вала педалі.Ціск вашай ступні падобны на энергію, якую стварае гарэлая паліўная сумесь.Педаль выконвае функцыю поршня і шатуна, а вал педалі з'яўляецца эквівалентам каленчатага вала.Металічная частка, у якой расточаны цыліндр, называецца блокам рухавіка, а ніжняя частка, у якой усталяваны каленчаты вал, - картэрам.Камера згарання над цыліндрам утворана ў металічнай вечку для цыліндру, званай галоўкай блока цыліндраў.
Калі шатун поршня націскаецца ўніз і націскае на каленчаты вал, ён павінен паварочвацца наперад і назад.Для забеспячэння гэтага руху стрыжань усталяваны ў падшыпніках, адзін у поршні, другі ў месцы яго злучэння з каленчатым валам.Ёсць шмат тыпаў падшыпнікаў, але ва ўсіх выпадках іх функцыя заключаецца ў падтрымцы любога тыпу рухомай часткі, якая знаходзіцца пад нагрузкай.У выпадку шатуна нагрузка ідзе ад поршня, які рухаецца ўніз.Падшыпнік круглы і звышгладкі, і частка, якая ўпіраецца ў яго, таксама павінна быць гладкай.Камбінацыі гладкіх паверхняў недастаткова для ліквідацыі трэння, таму алей павінна мець магчымасць пранікаць паміж падшыпнікам і часткай, якую ён падтрымлівае, каб паменшыць трэнне.Найбольш распаўсюджаным тыпам падшыпніка з'яўляецца простая канструкцыя, гладкае кольца або, магчыма, дзве палоўкі, якія ўтвараюць поўнае кольца, як у ll.
Хоць дэталі, якія злучаюцца нітамі, старанна апрацоўваюцца для шчыльнай пасадкі, адной апрацоўкі недастаткова.Паміж імі часта трэба размяшчаць ўшчыльненне, каб прадухіліць уцечку паветра, паліва або масла.Калі ўшчыльненне ўяўляе сабой плоскі кавалак матэрыялу, яго называюць пракладкай.Звычайныя матэрыялы пракладак ўключаюць сінтэтычны каўчук, корак, валакно, азбест, мяккі метал і іх камбінацыі.Пракладка, напрыклад, выкарыстоўваецца паміж галоўкай блока цыліндраў і блокам рухавіка.Адпаведна, гэта называецца пракладкай ГБЦ.
Зараз давайце больш падрабязна разгледзім фактычную працу бензінавага рухавіка, які можа быць двух тыпаў: двухтактны або чатырохтактны.
Час публікацыі: 11 студзеня 2023 г