ДВУХТАКТНЫ
Тэрмін двухтактны цыкл азначае, што рухавік стварае імпульс магутнасці кожны раз, калі поршань рухаецца ўніз.Звычайна цыліндр мае два адтуліны, або каналы, адзін (так званы ўпускным адтулінай) для паступлення паліўна-паветранай сумесі, другі - для выхаду згарэлых газаў у атмасферу.Гэтыя адтуліны закрываюцца і не закрываюцца поршнем, калі ён рухаецца ўверх і ўніз.
Калі поршань рухаецца ўверх, прастора, якую ён займае ў ніжняй частцы блока рухавіка, становіцца вакуумам.Паветра ўрываецца, каб запоўніць пустэчу, але перад тым, як патрапіць, яно павінна прайсці праз распыляльнік, які называецца карбюратарам,
дзе ён забірае кроплі паліва.Паветра адкрывае спружынную металічную засланку над адтулінай у картэры і разам з палівам паступае ў картэр.
Калі поршань рухаецца ўніз, ён цісне як на шатун і каленчаты вал, так і на паліўна-паветраную сумесь, часткова сціскаючы яе.У пэўны момант поршань адкрывае впускное адтуліну.Гэты порт вядзе ад в
картэр да цыліндру над поршнем, дазваляючы паліўнай сумесі сціснутага паветра ў картэры паступаць у цыліндр.
Зараз давайце паглядзім на фактычны цыкл магутнасці ў 1-2, пачынаючы з поршня ў ніжняй частцы яго ходу ўверх-уніз у цыліндры.Паветрана-паліўная сумесь паступае ўнутр і пачынае выштурхоўваць згарэлыя выхлапныя газы
з выпускнога адтуліны, якое таксама не накрыта.
Поршань пачынае рухацца ўверх, адначасова выконваючы працу па выштурхоўванні згарэлых выхлапных газаў з выпускнога адтуліны і сціску паветрана-паліўнай сумесі ў цыліндры.Калі поршань дасягне верхняй часткі
цыліндр, поршань закрывае два адтуліны, а паветрана-паліўная сумесь моцна сціснута.У гэты момант свечка запальвання, устаўленая ў камеру згарання, падае іскру, якая запальвае сумесь.Чым большая велічыня сціску, тым большая сіла выбуху і тым большы ціск уніз на поршань.
Поршань рухаецца ўніз і перадае сілу праз шатун на каленчаты вал, круцячы яго.Поршань, які рухаецца ўніз, таксама адкрывае выпускны канал, затым впускной і зноў пачынае
праца па сціску паветрана-паліўнай сумесі ў картэры, каб прымусіць яе цячы ў цыліндр вышэй.
Хаця ў большасці двухтактных рухавікоў у картэры выкарыстоўваецца засланка, якая называецца язычком, у некаторых рухавіках гэтага няма.У іх ёсць трэцяе адтуліну, закрытае і адкрытае поршнем, якое дазваляе паветрана-паліўнай сумесі паступаць у
пустата ў картэры, якая ствараецца поршнем, які рухаецца ўверх.Глядзіце 1-3.
Час публікацыі: 30 чэрвеня 2023 г